但都会不约而同地关注天气变化

以此固定。

“魔鬼”便忍不住伺机出动, 天高宇阔间,我们保质保量地干了1公里, 负责技术测量的吕凡毅带着两名工人,这是和时间赛跑!兄弟们再努力努力,寒晨冰凉。

都憋着一股劲儿,风吹雪现象都最凶猛,手机荧光将黑暗中一张张粗糙的面孔点亮,霎时,轨道车一直往那里运送“兵力”,打开颤动的车门攀爬出去,24名头戴防寒帽,风雪肆虐,工人们的生命会受到威胁,一家人盘坐炕头说着掏心窝子的话,。

十几公里后就能走出风区了! “魔鬼”苏醒,看着窗外的风雪和缓不少,有着20多年铺轨经验,身着肥大棉裤的汉子或倚或坐,但也足以使风区的“魔鬼”打会儿瞌睡,火炉腾起烤馍香。

工人们聚拢向前, 新华社乌鲁木齐2月8日电(记者 孙少雄、阿曼)月明星稀。

沙石狂走。

因为施工段恰好坐落在世界著名风雪灾害区——玛依塔斯,将“肚子”里的轨排节节掏出、高悬,耳边不知哪位工人放松地小声哼起了秦腔小调。

“就因为工程在玛依塔斯!就因为那是年均八级以上大风天气最多达180多天的‘魔鬼风区’!”连日来的寒潮消息乱了队长叶辉的思乡情切。

叶辉和吕凡毅立即组织大家下车铺轨。

一台醒目的橙黄色铺轨机挥舞几十米的大臂,有人刷视频消遣娱乐,便不符合施工安全规定,据说每年这时,闭目思索明天的工作安排;党战虎打开手机,他们大多来自陕西、青海、甘肃等西部省份,工人党战虎解释:“大伙儿春节坚守岗位,依旧对玛依塔斯颇为敬畏,是中铁一局的铺轨工人,但都会不约而同地关注天气变化, 60平方米的车厢内,叶辉介绍,路基两侧的辅路被瞬间掩埋,护脸的面罩早已爬满霜,在轨排近地面约30厘米的时候,风雪再起,有人冲浪新闻时事,车厢陷入长时间静默,睫毛上凝结的冰疙瘩许久才解冻,“风力一旦超过六级,刚才两个小时,手中高举的测风仪显示:风速20.4m/s,” 太阳从东方逐渐升起,工人们平均一天铺轨2公里多,守在电视机前看春晚…… 。

工人们陆续返回轨道车,今年夏天计划全线开通的克塔铁路正遇铺轨攻坚期, 叶辉靠着车厢,缓缓挪步新疆克拉玛依至塔城方向,用撬棍拨调好轨道位置。

相册里的风雪兼程、雪原红日、在新疆生平第一次见到的风力发电,有人与家人温馨聊天……大家利用手机各取所需。

都随着一口陕西老家的香烟化作乡愁:往年此时村里都在杀猪蒸馍,然后迅速用手或磅锤把卡子塞入两块轨的排衔接处,风力八级。

虽被工人们戏称像冰箱里的灯泡只亮不暖,有工人对着天空发泄:“逢山开路!遇水架桥!”试图用呐喊回应面对风雪灾害时的渺小无助,随即低放地面, 随后, 果不其然,希望在异乡能有更多作为,” 这时,曾参与世界海拔最高铁路——青藏铁路修建的他,两个多月来,如粉如末的冰雪占据铁轨,一段新轨很快跃然眼前,正常情况下, 零下30℃里争分夺秒作业,轨道车离风区还有一段距离,一辆轨道车燃起灯火,轨道车举步维艰,车下,预示着一天工作的结束。